西部网—西安新闻网讯：许多经常往来西汉高速的人都知道，从秦岭隧道至纸坊的这一段不足五十公里的连续下坡路为事故多发路段，落差有一千多米。为了安全起见，几乎所有的大车都要在下坡时给轮胎浇水降温，确保安全，可这笔每次动辄十几元的加水降温费用，却让往来的司机都很委屈。

加水收费惹来争议

“随便加一箱水，就收费二十元，还没有发票”。昨日，在西汉高速秦岭服务区的加水点旁，来自山东的司机王师傅向记者抱怨，“货车走山路，必须不停的给刹车片上浇水降温，才能确保车辆的安全。像西汉高速这种落差大的山区高速公路，不加水行驶那就等于没有丝毫的安全保障”。

同样的情况也发生在西汉高速朱雀加水点，驾驶大型货车的河北司机李师傅也对交钱加水有些牢骚。他驾驶的货车核准载重量为33吨，意味着在高速公路上，每行驶一公里，就要缴纳3.3元的费用。“交了这么多通行费，加一罐水降温还要收费，我们司机就好像成了唐僧肉一样”。对外承包收取利益

在西汉高速汉中方向的朱雀加水点旁，工作人员用来休息的岗亭上写有“半挂加水十五”的字样。而记者观察之后也并未发现有物价部门核发的收费标准和价格公示。

工作人员向记者解释道，因为前面不远就是秦岭服务区，那里半挂卡车加水的费用是二十元，他们这里相较而言能便宜一些，所以每天加水的车辆算是比较多。而当记者问起开设加水点的利润时，工作人员对记者说：“加水点都是由私人老板承包，并非高速公路官方经营，所以收入的一大笔都流向了管理所、路政和交警。要不然你想把车停在这里加水就可以随便停吗？”

在秦岭服务区，记者以游客的身份与加水点工作人员闲聊时，工作人员告诉记者，给货车加水的利润很低。虽然具体数额他不清楚，但每个月除了缴纳一部分承包费用之外，还要缴纳高额的水费给服务区，同时还要负责给他们几个工作人员安排食宿，所以每个月到头老板的实际收入并不算丰厚。

距离驶出这段下坡高速不远的沙窝子降温点里，虽然设置了一个巨大的降温池，可驶入降温点的大多数司机都选择路边的加水点来为刹车片降温。“降温池水位太低，车开进去水还没有漫过刹车片，几乎起不到降温的效果”。湖北的卡车司机吴师傅一边用水管给刹车片降温一边告诉记者，短短几分钟的喷水降温时间，他就向这里的工作人员缴纳了二十元。

加水价格无人监管

随后，记者拨打了陕西省交通服务热线12122，就有关秦岭服务区加水收费的情况做了了解。这里的工作人员告诉记者，对于服务区加水收费的情况并不了解，如果想了解具体的情况，需要致电秦岭服务区。

而秦岭服务区的工作人员告诉记者，加水价格是由承包户自己制定，他们只负责加水区域卫生监管，对于价格的监管问题，他们之间因为有协议，也不好干预。而就山区高速公路加水是否应该收费的问题，该名工作人员称，服务区只能免费提供停车和使用卫生间，同时，车辆所缴纳的通行费用也并非服务区收取，不可能所有项目都免费。

(责任编辑：村官)

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