五年梦圆筑龙脉

               
 西部网—渭南新闻网讯： 五年，跋涉载劳于千仞；五年，锲而不舍于以恒，西安这座华夏古都的地铁时代迎面走来。五年前，随着巨大的旋挖钻机在张家堡广场的正式开钻，西安地铁工程正式进入了建设阶段。经过为期五年的不懈努力，继“洞通”、“轨道”、“电通”、“车通”之后，2011年9月16日，终于迎来了二号线的通车试运营。如今西安地铁开通已半年有余，给市民的出行生活带来了日新月异的变化。就此记者采访了新一届西安市人大代表、西安市地下铁道有限责任公司总经理陈东山。
    “你们已经坐过地铁了吧，感觉怎么样！”这是进门后，陈总的第一句话，言语中流露出自豪之情。从上世纪九十年代西安地铁筹备开始，陈东山便参与其中，西安地铁建设从最初一个简单的提议变为今天的现实。他见证了西安地铁的每一步成长。
    西安地铁建设可谓锋从磨砺，期间遇到了许多国内地铁建设史上没有经验可借鉴的难题，其中一项就是为世人所关注的西安地铁建设与文物保护关系的问题。通过有关部门对地铁一、二号线沿途区域文物调查统计，涉及古遗址34处，其中国家级以上就有10处。” 为保护好老祖宗留下的这些“宝贝疙瘩”，陈东山和建设者们“挖空心思”。 施工中采取了线路绕行、盾构施工、加固钟楼及城墙、轨道减震、实时检控等五大措施，力保文物安全。西安地铁成功穿越钟楼、城墙等文物密集区，在全国建设行业独树一帜。
    多年的实践让陈东山能在纷繁复杂的事物中看到主要矛盾。地铁建设，安全先行。没有新型企业的安全文化，就没有高水平的安全管理，没有安全和进度，便谈不上地铁建设的可持续发展。西安地铁在管理中采取签订安全责任书，收取安全保证金，成立安全质量纠察队，实行安全质量专项考核等一系列措施，并在全国地铁行业首家出台安全生产责任问责制度，受得国家住建部等单位领导和专家的高度赞誉。
    作为学者型指挥官，陈东山始终保持与时俱进的精神状态。在地铁建设过程中，他实施了一系列在全国同行业都堪称创新的管理办法：做好投资概算控制，重视在前期准备过程中发挥政府作用；以劳动竞赛为载体通过考核达到进度控制的节点目标；招标坚持合理中标价的原则；通过土地开发形成地铁建设多渠道，多元化融资模式，解决项目资本金和运营亏损问题等等。
    “按期建成通车，工程质量优良，干部队伍优秀。”是陈东山为西安地铁提出的基本建设目标，质朴中体现了陈东山身上高度的社会责任感和使命感。地铁开工建设之前，陈东山在给市委常委会的汇报材料中就提出，要结合修建地铁，把沿线周围环境整治纳入整个地铁建设中。这个提议得到了全体常委的赞同。二号线建成后，西安市南北中轴线周边环境发生了天翻地覆的改变，这对西安市政建设整体工作都起到了积极的促进作用。
    十年艰苦创业，铸就辉煌业绩。2011年9月16日，是古城西安值得庆贺的日子！一条崭新的钢铁巨龙在黄土深处贯穿城市南北，800余万市民随着二号线的开通迈入“地铁时代”。这是古都千年建城史上划时代的篇章，是西安建设国际化大都市进程中的一项辉煌成就。这条地铁线路，使西安以全国排名第十、西北地区第一的显著位置，跻身于中国城市地铁的团队。省、市所有媒体报道了这则消息，中央电视台也在《新闻联播》中向全国、全世界播报了这条喜讯！
    陈东山向笔者叙说地铁建设的点点滴滴，舐犊之情尽显他为地铁建设付出的心血。看着办公室里的地铁模型，他说，西安地铁在建设中，不仅突破了各种技术难关，在车辆装饰和车站装修上也处处彰显出历史文化名城的特色。西安地铁车辆车身颜色为不锈钢材料本色，以色带、色块装饰，通过皂、红、白三色体现汉、唐地域文化特征。车站装修分重点站和一般站，其中北客站、行政中心、北大街、钟楼、小寨5站为重点站，每个车站充分体现区域特色，如北客站曾是唐代的重要驿站，小寨则是现代商圈。为了体现古都西安的历史文化特色，车站设置人文景观墙46幅，综合运用了石材等传统材料和锻铜、不锈钢等现代材料，实现了功能与美学的完美结合。如行政中心站人文景观墙以《和谐满园》为题，运用汉白玉天然石雕和紫铜锻造艺术，塑造了波光荡漾的水面和高贵典雅的荷花，表达了“荷（和）为贵”的思想，体现了西安人和谐、合力、团结、奋发的精神。这些人文景观墙各具特色，丰富视觉享受的同时，唤起人们对历史的缅怀和现在的思考。
    从西安地铁的申报，建设，到运行，陈东山聊建设中的难点，谈地铁为西安带来的影响，讲地铁中的设计理念，思索之后下一步的建设工作，方方面面，点点滴滴，尽在心中。他说，在五年来的地铁建设岁月中，西安地铁工程得到了省、市各级领导始终如一的关怀和支持。省委书记赵乐际、省长赵正永和省委副书记、市委书记孙清云，市人大主任、时任市长陈宝根、市长董军等领导多次亲临地铁工地检查指导，协调解决工程建设中的规划编制、项目报批、管理体制、资金筹措、文物保护、安全质量、征地拆迁和廉政建设等重大问题。各级领导的高度重视和强有力的领导，正是西安地铁能够快速发展建设的根本所在。
    据统计，西安地铁自去年9月16日开通试运营至今年5月15日，已安全运营230天，总客运量3409.4万人次，日均客运量14.8万人次，共开行列车5.26万列次，运行历程109万公里，运行计划兑现率和列车正点率分别为99.9%和99.8%。地铁二号线设计及建设成果已初步经受了运营的检验。
    党代会上陈东山是唯一受到媒体采访的代表。作为地铁建设者，陈东山表示这是一种使命与责任，西安市地铁建设指挥部办公室将会严格按照市委、市政府进一步加快地铁建设的部署和要求，继续努力做好下一步的工作。
    谈及西安地铁未来的发展前景，陈东山信心十足地表示：地铁一号线已提前两年开工建设，目前全线隧道已经贯通，2013年即将建成通车。为适应西安建设国际化大都市的需要，他们组织修编了西安地铁新的建设规划，西安要在12年时间修建6条地铁线路，总长191.7公里，总投资1060亿元。目前已向市政府提交了西安地铁“十二五”发展规划，将在5年时间再新开工建成地铁三、四、五、六号线，总长132公里，总投资783亿元。开工线路数、总里程和总投资是“十一五”期间的3倍多。这宏伟的蓝图昭示了西安地铁辉煌的明天。