国道108大荔城区段重点工程路面质量引质疑

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国道108大荔城区段重点工程路面质量引质疑

时间：2015-03-18 17:10:09 来源：陕农网作者:村官阅读：次

近日有司机和群众向本网反应大荔环城108国道环城段路面出现严重塌陷与裂缝，道路起伏不平，存在质量问题，要求本网给与关注。

路面多处崎岖裂缝群众质疑质量问题

刻有“中国枣乡”的石碑

路边的路基已经裂缝下陷

3月13日，记者驱车来到大荔来到所反映的路段西四环高铁路段，刚入大荔城西，就能看见宽敞的路面中间竖立着一块石碑“中国枣乡”四个大字，道路两旁树木路灯淋漓，显得格外宽敞，便沿着此路一路前行，在据南黄村南不远处，就看到路面崎岖不平，多处裂缝，排水渠也显得摇摇欲坠，行人车辆也是绕道而行。

路中间的裂缝可以放入成人的半个手掌

路边的裂缝可以放入成人的整个手掌

据当地村民讲：此路段已经裂缝好长时间，直接指出修路时存在质量问题，其它路段几年后都不会出现如此裂缝与下沉。据另一位村民讲：前一段时间此路段南头进行了修补，去年刚修好的路，不到半年就进行修补，能不是质量的问题吗？就在裂缝处，记者试着将手伸进裂缝，试探裂缝大小，最大裂缝处手都可深入。

马路中间的宽大裂缝

       随后记者沿路继续前行，不远处就是大荔高铁站，距高铁站不远的三中村路口附近，又见路面中央坑坑洼洼高低不平，路面形成起伏的波浪形状，好似“搓板”路面，同时路面裂缝不断，甚至有些地方出现大片龟裂现象，好多车辆在此减速慢行。

       重点工程公开招标全力建设精品工程

       记者随后在大荔官方网站获悉，此路段为国道108大荔城区段一级公路改建工程，起点位于大荔县城关镇南七村，向北沿县城规划的西四环布线，经西七村、南黄村后，沿大西高铁内侧（东南侧）折向东北方向后，再沿县城规划的北外环布线，经大西高铁大荔站南侧和三中村，终点与现国道108相接，全长8公里，按宽30米的一级公路标准进行建设，其断面设计为12米+6米+12米。项目总投资约1.4亿元。该项目是交通运输部确定的国道108渭南至大荔汉村一线公路改建示范的一部分，采用BT方式（即“建设－－移交”）招商引资进行建设。经过公开竞招，2012年6月1日大荔县政府已与渭南华通路桥工程有限责任公司达成一致正式签约。

工程简介

副县长由建新曾指出，国道108大荔城区段一级公路改建工程，是县委、县政府今年确定的重点工程。该工程项目的建设，对于完善大荔县城市道路路网结构，提升城区道路通行能力，加快大荔县西扩北进，方便群众生产生活，带动县域经济又好又快发展均有十分重要的意义。他希望签约双方能严格按照合同约定，尽快启动相关工作。他强调，交通部门和投资商要精心组织，加强管理，狠抓质量，确保安全；各施工企业要严格履约，配强力量，严格标准，规范施工，全力建设精品工程。
路面裂缝原因很多质保期内正在修复

3月16日，记者再次来到此项目主管单位大荔交通运输局，见到负责监管此工程的工程股胡股长，据胡股长介绍，此路段工程项目在2014年10月份主体完工，路面出现此情况局里很清楚，前段时间还专门请了长安大学专家教授进行对此路面进行商讨，并确定维护方案，形成此路段出现这种现象有三方面原因：一方面主要是路基原因，不排除施工质量问题，此处曾是古河道，地基相对来说不叫松软不太理想，前期施工路基也进行了严格处理；在一个方面是由于路面刚完工，通车时间过早，路面没有完全硬化；另一个方面是当时由于城建修建城区道路时，将路面全面封死，导致大量过往车辆由此通行，给新修的道路造成车流量压力过大，环城线大型车辆较多，给路面造成相对压力。

大荔县交通运输局

当问到此路段是否验收交工时，胡股长接着说，此路段还未交工，质保期二年，施工方在质保期内全部负责维修维护，此项目是县上招商的BT项目，政府也清楚次路段情况，现在修复还在试验阶段，按照长安大学教授专家意见进行阶段性路段实验，前段时间的修补就是在实验，经过一段时间的车辆通行碾压，觉得没问题，随后四月份将进行全面大面积的修复。

公示牌

就在此路段北入口处，竖立着一个公示牌，公示牌显示：此路段公路路域环境治理已经责任划分为大荔县城关镇政府和大理公路管理段，责任区域均为K1174—K1185，分别负责公路及公路用地以外的环境卫生工作，管理和保护公路路产、公路建筑控制区，依法制止和查处侵占、损坏公路路产的行为，及时修复受损公路，保障公路畅通。

大荔县的重点路段工程在不到半年竟出现如此裂缝和下沉，究竟是何原因？施工时监管方大荔县交通局是如何做到监管？本网将进一步关注。

(责任编辑：村官)

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